Проектирование транспортных систем на предприятиях Pet Food и Aquafeed: сколько точек перегрузки действительно необходимо?
Как точки перегрузки влияют на качество продукта, количество оборудования и компоновку предприятий pet food и aquafeed, и почему маршрут проектируют целиком.
Транспортную систему следует рассматривать как единый маршрут, а не как отдельную машину
При проектировании транспортных систем для предприятий pet food и aquafeed (рыбных кормов) одним из первых параметров обычно становится производительность оборудования.
Сколько тонн в час должен транспортировать элеватор? Какой длины должен быть конвейер? На какую высоту необходимо поднять продукт?
Это важные вопросы, однако для оценки всей транспортной системы их недостаточно.
При перемещении из одной точки производственной линии в другую продукт часто проходит через несколько единиц оборудования. Каждый переход с одной машины на другую может создавать дополнительную точку перегрузки.
Поэтому уже на стадии проектирования важно задать следующий вопрос:
Сколько единиц оборудования и точек перегрузки действительно необходимо, чтобы переместить продукт от исходной точки ко всем требуемым направлениям?
Что такое точка перегрузки?
Точка перегрузки — это участок, где продукт переходит с одного транспортного оборудования на другое или поступает в следующую технологическую единицу.
Например, транспортная система может иметь следующую конфигурацию:
Ковшовый элеватор → Конвейер → Распределитель → Самотёк → Силос
До поступления в конечный силос продукт проходит через несколько машин и соединительных участков.
При каждой перегрузке характер движения продукта может изменяться. Продукт может падать с определённой высоты, менять направление движения или поступать на другое транспортное оборудование.
При работе с относительно устойчивыми к механическому воздействию продуктами, например зерном, во многих случаях это не представляет существенной проблемы.
Однако экструдированные гранулы pet food и aquafeed могут быть значительно более чувствительными. Особенно после нанесения покрытия сохранение физической целостности продукта приобретает дополнительное значение.
Каждая точка перегрузки создаёт дополнительное механическое воздействие
В точке перегрузки продукт не просто переходит с одной машины на другую.
Во время этого перехода могут возникать:
- Свободное падение
- Удары о поверхности
- Изменение направления движения
- Трение
- Контакт с другими частицами продукта или поверхностями оборудования
Воздействие одной точки перегрузки может быть незначительным. Однако если продукт последовательно проходит через большое количество перегрузок, эти воздействия могут накапливаться.
Для чувствительных гранул это может приводить к увеличению количества разрушенных гранул и образованию мелкой фракции (fines).
Поэтому важно оценивать не только то, насколько бережно отдельный элеватор или конвейер обращается с продуктом, но и сколько перегрузок проходит продукт на всём маршруте транспортировки.
Высота свободного падения не менее важна, чем количество перегрузок
Одного сокращения количества точек перегрузки недостаточно.
Не менее важно то, каким образом продукт переходит с одной машины на другую.
Короткий контролируемый переход и перегрузка со свободным падением с высоты нескольких метров оказывают на продукт разное воздействие.
С увеличением высоты свободного падения возрастает скорость продукта в момент удара, а следовательно, может увеличиваться и механическое воздействие на гранулы.
Поэтому при проектировании транспортной системы следует одновременно задавать два вопроса:
Сколько точек перегрузки предусмотрено?
и
Как именно продукт перемещается через эти точки?
Цель заключается не просто в сокращении количества оборудования, а в обеспечении максимально контролируемого движения продукта по всему маршруту.
Стоимость одной машины и стоимость всей системы — не одно и то же
При сравнении транспортного оборудования инвестиционные затраты часто рассматриваются отдельно для каждой машины.
Например, можно напрямую сравнить стоимость двух различных типов ковшовых элеваторов.
Однако стоимость одного элеватора не отражает полную стоимость проекта.
Транспортная линия может включать:
- Ковшовые элеваторы
- Горизонтальные конвейеры
- Распределители или переключатели потока
- Самотёки
- Опорные металлоконструкции
- Электродвигатели и редукторы
- Электрооборудование и системы автоматизации
Каждая дополнительная единица оборудования также требует монтажа, электрического подключения, управления, технического обслуживания и запасных частей.
Поэтому при сравнении двух концепций транспортировки вместе с вопросом:
«Сколько стоит элеватор?»
следует задать и другой:
«Какое оборудование в целом потребуется, чтобы доставить продукт во все необходимые точки?»
Как Z-образные ковшовые элеваторы могут влиять на проектирование системы?
Маятниковые ковшовые элеваторы, также известные как Z-образные ковшовые элеваторы, позволяют объединять горизонтальные и вертикальные участки транспортировки в одной системе.
Кроме того, по маршруту транспортировки могут быть предусмотрены несколько контролируемых точек разгрузки.
В зависимости от компоновки предприятия эти особенности могут позволить объединить в одной транспортной системе функции, для которых в другой конфигурации потребовались бы отдельный вертикальный элеватор, горизонтальный конвейер и распределительная система.
Например, если продукт с одной производственной линии необходимо распределять между несколькими силосами или бункерами готовой продукции, транспортную систему можно изначально проектировать с учётом этого требования.
В некоторых случаях это позволяет уменьшить количество дополнительного транспортного оборудования и точек перегрузки.
Однако это не означает, что Z-образный ковшовый элеватор в каждом проекте обязательно позволит сократить количество машин.
Производительность, расстояние транспортировки, компоновка предприятия, характеристики продукта и расположение точек разгрузки напрямую влияют на выбор концепции.
Всегда ли меньшее количество перегрузок лучше?
Цель заключается не в использовании минимально возможного количества машин.
Цель — исключить ненужные перегрузки.
В некоторых технологических процессах отдельный конвейер или распределитель может быть технически необходим. Большие расстояния, высокая производительность или особенности компоновки предприятия могут потребовать совместного использования различных типов транспортного оборудования.
Поэтому проектирование системы не должно основываться исключительно на минимизации количества точек перегрузки.
Более правильный подход — совместно оценивать:
характеристики продукта + производительность + маршрут транспортировки + точки разгрузки + требования технологического процесса
и на этой основе формировать наиболее подходящую транспортную концепцию.
Транспортную систему следует учитывать уже на ранней стадии проектирования предприятия
Иногда транспортное оборудование рассматривается только после того, как уже определено расположение технологических машин, силосов и упаковочных линий.
После этого задача транспортной системы сводится к соединению уже заданных точек.
Однако в некоторых проектах такой подход может приводить к увеличению расстояний транспортировки и появлению дополнительных точек перегрузки.
Особенно при проектировании нового предприятия pet food или aquafeed целесообразно рассматривать поток продукта одновременно с общей компоновкой предприятия.
- Откуда поступает продукт?
- В какие точки его необходимо доставить?
- Сколько различных продуктов или рецептур будет транспортироваться?
- Должна ли одна транспортная линия подавать продукт в несколько точек?
- Где возникает свободное падение продукта?
Если ответить на эти вопросы до выбора конкретных машин, можно сформировать более простую и контролируемую схему движения продукта.
Заключение
Проектирование транспортной системы на предприятиях pet food и aquafeed не ограничивается выбором подходящего ковшового элеватора или конвейера.
Необходимо оценивать весь маршрут движения продукта по производственной линии.
Каждая точка перегрузки может создавать свободное падение, удар или изменение направления движения продукта. Одновременно каждая дополнительная машина становится частью инвестиционных затрат, энергопотребления, системы автоматизации и технического обслуживания предприятия.
Поэтому вместо того, чтобы задавать только вопрос:
«Какой ковшовый элеватор следует использовать?»
стоит также спросить:
«Как переместить продукт от исходной точки ко всем необходимым направлениям по наиболее простому и контролируемому маршруту?»
В некоторых проектах оптимальным решением может быть традиционная комбинация элеваторов и конвейеров. В других случаях маятниковые ковшовые элеваторы (Z-образные ковшовые элеваторы), объединяющие горизонтальную и вертикальную транспортировку с несколькими точками разгрузки, могут позволить создать более простую транспортную концепцию.
Главное — не начинать проектирование с выбора конкретной машины, а рассматривать весь маршрут продукта как единую систему.
Связанные технические статьи
- Разрушение гранул и образование мелкой фракции при производстве Pet Food и Aquafeed: влияние транспортной системы на качество продукта — Подробнее о влиянии скорости транспортировки, высоты свободного падения и точек перегрузки на разрушение гранул и образование мелкой фракции.
- Многоточечная разгрузка на предприятиях Pet Food и Aquafeed: преимущества Z-образных ковшовых элеваторов — Подробнее о распределении продукта из одной транспортной системы в различные силосы, бункеры и технологические точки.
- Транспортировка гранул с масляным покрытием при производстве Pet Food и Aquafeed — Подробнее о том, почему сохранение целостности продукта особенно важно после нанесения покрытия.
- Проектирование транспортных систем на предприятиях Pet Food и Aquafeed: как сократить количество точек перегрузки — Подробнее о влиянии сокращения точек перегрузки на компоновку предприятия и качество продукта.
Ознакомьтесь с нашими маятниковыми ковшовыми элеваторами →
Если вы хотите вместе оценить поток продукта и точки перегрузки на вашем производстве, свяжитесь с нами — наша инженерная команда подготовит транспортную концепцию под ваш проект.